Back to Europe
But only for a few days. We left Fés in Morocco yesterday around 1100 in the morning, bound for Tenerife-Norte (Los Rodeos) where we would have to pass immigration back into Spain. It was a long flight over the Atlantic ocean, and it took several hours before we first saw land again (Lanzarote).
We arrived at Tenerife at around 16.00 local time, knowing we had to leave for El Hierro as fast as we could, as the airport of El Hierro would close at 18.00.
But Murphy’s law started to wag its tail. The first delay happened because of a royal visit – the son of the King of Spain came in with his Dassault Falcon, and that grounded us for a significant amount of time. Then, when we were allowed to leave for El Hierro, the cloud ceiling had dropped to below 500 feet. Because of that, ATC no longer allowed us to depart under VFR.
Our OPS-team back in the Netherlands quickly came in to help and prepared an IFR-flightplan which was approved and active within minutes, so off we went. We tried to enjoy the spectacular scenery of the Canary Islands during the sunset, while we flew to El Hierro as fast as our Piper would allow us to. We touched down at El Hierro at 17.58, just minutes before closing.
Now came the driving part, and that would prove to be more tricky than flying. We had to drive to our hotel, but because of the recent volcanic activity on the island many main roads were closed. We had to drive during the night, over small and curved mountain roads. Visibility gradually dropped to 50 meters or less. It took us two hours, before we arrived at the hotel.
Today we relaxed at our hotel, enjoyed the mild temperatures of 20+ Celcius and had some fantastic scubadiving experiences. We will upload some videos as soon as we can. So stay tuned!
Tomorrow we will head for Africa again: Atar, Mauritania. We’ll be doing some trainspotting there!
AitThemes.club
Hallo Sjoerd Jan, Lex,
Cool om jullie bijzondere trip zo gedetailleerd te kunnen volgen. Als ik de sattelietpunten zie opdoemen krijg ik bijna de neiging het actuele weer op jullie bestemming te gaan checken 😉
Uit eigen ervaring weet ik maar al te goed dat je planning eenmaal onderweg onder invloed van weer en wind flink kan veranderen. Ik vind het leuk en leerzaam om jullie ervaringen te horen. En ook hoe jullie tot de routeplanning zijn gekomen. Welke operationele, politieke, weergerelateerde beslissingen hebben jullie gemaakt en hoe pakken die in de praktijk uit. Wat mij bijvoorbeeld opvalt is dat jullie in een rechte lijn van Fes naar Tenerife gepland en gevlogen hebben. Dat is ruim 660 Nm waarvan de helft over zee. . Op het punt waar jullie de oceaan overstaken ligt het veld Essaouira (GMMI). Waarom hebben jullie daar niet getankt om dan de kust te volgen tot West Sahara waarna de oversteek via Fuerteventura en Tenerife telkens maar 50 mijl over zee voert? 300 mijl over zee geeft mij in een eenmotorige kist toch altijd een kriebelig gevoel. Zeker als je echt alleen maar zee om je heen ziet. En dan laat ik de toiletbehoeften van 6 uur aan een stuk hangen nog buiten beschouwing ;-)).
Je ziet, hier spreken de beste stuurlui aan wal die jullie trip met grote belangstelling vanachter de PC volgen. Heel leuk dat jullie via de website de ervaringen met ons delen! Hoe meer hoe liever want daar leren we allemaal weer van. Bon Voyage!
Hallo Martijn,
Je hebt gelijk dat je altijd afhankelijk blijft van weer en wind waarbij wij gelukkig beide IFR kunnen vliegen. Met VFR rules zal het een stuk moeilijker zijn om zo’n schema te kunnen aanhouden.
Port of Entrys zijn landingsvelden die je in ieder land moet aandoen bij aankomst en vertrek, Daarnaast kunnen wij ca. 7 uur vliegen en willen wij ook niet te veel tussenlandingen maken omdat je daar snel twee uur of meer tijd mee kwijt bent. Ook de af/aanwezigheid van AVGas gaf/geeft vaak de doorslag van een veldkeuze.
Gaat allemaal top zo te zien , ook je IFR skills weer een beetje oppoetsen. Alleen volgens mij in marrokko niet zulke leuke kroegjes als in de VS !,,,
Goede trip
Martijn: we moesten na aankomst op Tenerife Nord nog naar El Hierro vliegen. Het vliegveld op El Hierro sloot om 6 uur en dat hadden we niet gered met nog een tussenstop.
Leuk verhaal & filmpje
He lex
Stoer verhaal. Heb je die prins nog de hand mogen schudden. Lekkere temperatuur wordt komende dagen alleen maar beter.
Succes morgen. Ik blijf jullie volgen.
Groeten uit arnhem
Folkert
Recommend seeing the Richat Structure also known as the “Eye of the Sahara” located northeast of Atar. It is neat to see from the air. Looks like you were able to fly over the iron ore mountain in Zouerat and the airport on the northeast side of the mountain on the way down to Atar.
Have a good stay in Atar.
Daniel, I made a short local flight with some locals when we were in Atar. We did not have the time to fly to all the interesting places as we would not have enough AVGAS left then for the next leg/flight to Bamako.
Great, show them what small airplanes can do, flying can be still an adventure. Good luck and enjoy the time. Sent from Canada at minus 26 Celsius
Hallo Kees, in Mauritanië is sinds twee jaar alle alcohol
verboden …….